En ladekabel til elbil er utstyret du bruker oftest – hver gang du lader ved en offentlig ladestolpe eller en ladeboks uten fast kabel.

Her får du en guide til å velge riktig Type 2-ladekabel: effekt, lengde, rett kabel eller spiralkabel – og våre beste tips til å lade smart og ta godt vare på kabelen.

Kort fortalt: slik velger du ladekabel til elbil

• ▫️ Kontakt: Alle nye elbiler i Europa bruker Type 2. Du trenger en Type 2 til Type 2-kabel (Mode 3).
• ▫️ Effekt: 11 kW (16A, 3-faset) dekker 9 av 10 biler. Velg 22 kW (32A) bare hvis bilen din kan lade med 22 kW vekselstrøm.
• ▫️ Lengde: 2,5 - 5 meter til hjemmebruk, 7,5–10 meter til offentlige ladestolper, 15 meter hvis bilen står langt fra ladestolpen.
• ▫️ Rett eller spiral: Spiralkabel tar minst plass, ligger ikke på bakken og er enklest i hverdagen. Rett kabel gir lengst rekkevidde.
• ▫️ Garanti: Alle GCG MAX-ladekabler, ladebokser og mobile ladere leveres med 5 års garanti.

Hvilken ladekabel passer til elbilen min?

Alle elbiler og ladbare hybrider som er solgt i Europa siden rundt 2018, har en Type 2-kontakt for AC-lading. Det gjelder Tesla, VW ID, Skoda, Polestar, BYD, XPENG, Kia, Hyundai og alle de andre. En Type 2-ladekabel passer derfor til bilen din, uansett merke – forskjellen ligger i effekt og lengde.

Hvis du bruker en kabel med høyere effekt enn bilen kan ta imot, «avtaler» bilen og ladestolpen selv riktig strømstyrke. En 22 kW-kabel fungerer altså fint i en bil som bare kan lade med 11 kW – den er bare litt tykkere og tyngre.

11 kW eller 22 kW-ladekabel?

Effekten står på kabelen som ampere: 16A 3-faset = 11 kW og 32A 3-faset = 22 kW. Det avgjørende er ikke kabelen, men bilens innebygde AC-lader:

• ▫️ 11 kW – Tesla Model 3/Y, VW ID.3/4/5/7, Skoda Enyaq/Elroq, Polestar 2 (standard), BYD, XPENG G6 og de fleste andre. En 11 kW-kabel er det riktige valget.
• ▫️ 22 kW – f.eks. Renault Zoe/Megane, Polestar 2 med 22 kW-tilvalg, Mercedes med 22 kW-lader og enkelte BMW-modeller. Her får du dobbelt så rask AC-lading med en 32A-kabel.

Er du i tvil, kan du se etter «maksimal AC-ladeeffekt» i bilens spesifikasjoner. Hvis du vil fremtidssikre deg til din neste bil, er en 22 kW-ladekabel det sikre valget – den fungerer til alt.

Hvor langt bør ladekabelen være?

Lengden er det flest angrer på. En for kort kabel betyr at du må parkere nøyaktig eller rygge inn, og på offentlige parkeringsplasser bestemmer du ikke selv hvor ladestolpen står.

• ▫️ 2,5 - 5 meter: Nok til hjemmelading, der ladeboksen sitter nær ladeporten, og til de fleste offentlige ladestolper.
• ▫️ 7,5–10 meter: Det mest fleksible valget. En ladekabel type 2 på 10 meter rekker rundt bilen, slik at du kan lade uansett hvilken side ladeporten sitter på.
• ▫️ 15 meter: Til carporter og innkjørsler der bilen står langt fra ladeboksen, eller til delte ladestasjoner i borettslag.

Husk at ladeporten sitter på forskjellige steder: bak til venstre på Tesla, foran til høyre på mange Kia- og Hyundai-modeller, bak til høyre på VW ID. En lang kabel gir deg friheten til å parkere slik plassen tillater.

Spiralkabel eller rett kabel – fordelene med en spiral-ladekabel

En spiral-ladekabel type 2 er tvunnet som en gammel telefonledning og trekker seg sammen av seg selv når du slipper den. Det høres ut som en detalj, men i hverdagen er det den største forskjellen du kan merke:

• ▫️ Tar minimalt med plass – en 5 meter lang spiralkabel tar like mye plass som 1,5 meter rett kabel og ligger pent i frunken eller under bagasjeromsgulvet.
• ▫️ Ligger ikke på bakken – kabelen henger fritt mellom lader og bil, så den blir verken våt, skitten eller kjørt over.
• ▫️ Tryggere – ingen løs kabelsløyfe på fortauet som barn, hunder eller forbipasserende kan snuble i.
• ▫️ Holder lenger – fordi den ikke slites mot asfalt og kantstein, ser spiralkabelen ut som ny i mange år.
• ▫️ Rask å pakke bort – ingen opprulling, ingen knuter.

Ulempen er rekkevidden: En spiralkabel kan strekkes til sin fulle lengde, men ikke lenger, og den trekker litt i kontakten når den er helt utstrakt. Holder du deg vanligvis nær ladestanderen, er spiralkabelen det beste valget. Skal du ofte nå 10–15 meter, er en rett kabel bedre. GCG MAX spiral-ladekabel fås i 2,5, 5 og 7,5 meter som 11 kW og i 5 meter som 22 kW.

7 tips til lading med ladekabel

1. Lad til 80 % i hverdagen. De fleste bilprodusenter anbefaler å sette ladegrensen til 80 % ved daglig kjøring og bare lade til 100 % før lange turer. Det skåner batteriet. (det avhenger av batteritype)
2. Lad om natten. Med tidsstyrt lading eller en smart ladeboks lader du når strømmen er billigst – vanligvis mellom kl. 00 og 06.
3. Lås kabelen. Velg «lås kabel» i bilen eller ladestasjonen når du lader offentlig. Da kan ikke andre ta ut kabelen – og det gjelder særlig en spiralkabel som er trukket helt ut.
4. Hold kontaktene rene og tørre. Bruk hettene på kabelen, og unngå å legge kontakten på bakken. Smuss i Type 2-kontakten gir dårlig kontakt og varme.
5. Unngå daglig lading i en vanlig stikkontakt. Sikkerhetsstyrelsen fraråder det. Bruk en ladeboks eller en mobil lader til CEE-stikkontakt til hverdagslading.
6. Sjekk kabelen regelmessig. Sprekker i kappen, løse kontakter eller misfarging er tegn på at kabelen bør skiftes. En kabel med IP65-klassifisering tåler regn, snø og støv.
7. Oppbevar den ordentlig. En veske til ladekabelen holder bagasjerommet ryddig, og en holder til ladekabelen på veggen i carporten holder kontakten fri fra gulvet og gjør det raskt å koble den til.

5 års garanti på GCG MAX-ladeutstyr

En ladekabel skal holde i mange år, i all slags vær, og tåle tusenvis av ganger inn og ut av bilen. Derfor gir vi 5 års garanti på alt GCG MAX-ladeutstyr – både ladekabler, spiralkabler, ladebokser og mobile ladere. Det er lengre enn den vanlige reklamasjonsretten på 2 år og langt lengre enn garantien hos de fleste konkurrentene.

GCG MAX-ladekablene er IP65-klassifisert mot støv og vann, har robuste kontakter som tåler å bli mistet i bakken, og leveres med gratis oppbevaringsveske. Vi sender fra eget lager i Danmark, tilbyr fri frakt over 699 kr og 30 dagers returrett – og kundeservicen vår kjører selv elbil, så du får svar fra noen som bruker utstyret hver dag.

Ofte stilte spørsmål om ladekabler til elbil

Hvilken ladekabel skal jeg bruke til Tesla?

Alle Tesla-modeller i Europa bruker Type 2 og lader maksimalt med 11 kW vekselstrøm. En 11 kW (16 A) Type 2-kabel er det riktige valget. Ladeporten sitter bak til venstre, så 5 meter er nok ved de fleste ladestasjoner, mens 7,5–10 meter gir frihet til å parkere slik du vil.

Kan jeg bruke en 22 kW-ladekabel til en bil som bare lader med 11 kW?

Ja. Bilen bestemmer selv hvor mye strøm den trekker. En 22 kW-kabel fungerer i alle biler med Type 2 og er en god måte å fremtidssikre seg på.

Hva er forskjellen på en 1-faset og en 3-faset ladekabel?

En 1-faset kabel gir maksimalt 3,7 kW (16 A) eller 7,4 kW (32 A). En 3-faset ladekabel gir 11 kW (16 A) eller 22 kW (32 A). I Danmark har de aller fleste ladebokser og offentlige ladestasjoner 3 faser, så velg alltid en 3-faset kabel.

Hva er den beste Type 2-ladekabelen?

Den beste ladekabelen er den som passer til bilen og hverdagen din: 3-faset, med riktig effekt, minst IP65-klassifisert, med robuste kontakter og lang garanti. For de fleste er en 11 kW spiralkabel på 5 meter eller en rett 11 kW-kabel på 7,5–10 meter det beste valget.

Kan jeg lade i regnvær?

Ja. Type 2-systemet er laget for utendørs bruk, og en IP65-kabel tåler regn og snø. Unngå bare å legge støpselet i en vanndam, og sett på hettene når kabelen ikke er i bruk.

Følger det ladekabel med elbilen?

Ikke alltid. Mange produsenter leverer bare en nødlader til stikkontakt, og noen – blant annet Tesla – leverer ikke en Type 2-kabel som standard. Sjekk hva som følger med, før du henter bilen.