Hvor raskt du får strøm på bilen avhenger av to ting: hvor du lader, og hva bilen og laderen kan. Hjemme snakker vi om AC “normallading”, ute om DC hurtig-/lynladning.

• Hjemme (AC 3,7–11 kW): typisk 4–12 timer for å nå ~80 %. 
• Ute (DC 300 kW+): typisk 10-20 minutter for å nå ~80 %. 
  
  

Eksempler

• Hyundai IONIQ 5 (~58 kWh): ca. 6 timer hjemme (AC) – ca. 18 min. på 150 kW lynladestasjon.  
  
  
• Plug-in hybrid (f.eks. 13,8 kWh): omtrent 4 timer hjemme. På DC ute gir høy effekt ikke samme gevinst som på en elbil. Ladetiden kan fortsatt være relativt lang, fordi bilen begrenser effekten. 
  
  

Hva påvirker ladetiden mest?

• Batteriets størrelse (kWh) og startnivå (SOC)
• Batteriets temperatur (kalde batterier lader saktere)
• Bilens begrensning: om den aksepterer 1/2/3 faser på AC og hvor høy maks. DC-effekt den kan ta. 
  
  

Enkel tommelfingerregel (hjemmelading)

Tid ≈ (kWh du vil fylle på) ÷ (laderens kW × ca. 0,9)

Eksempel: Du vil lade 40 kWh på bilen med en 11 kW hjemmeboks → 40 ÷ (11×0,9) ≈ 4,0 timer.

AC vs. DC—hva er forskjellen?

• AC (hjemme/arbeid): Laderen i bilen (onboard charger) bestemmer farten, typisk 3,7 kW for en hybridbil og 11 kW for en elbil.
  
  
• DC (ute): Du kan lade betydelig raskere hvis bilen støtter det.
  
  Eksempler (topp):
  
  VW ID.4: ca. 170-175 kW
  

  Tesla Model Y: ca. 250 kW
  XPENG G6: ca. 450 kW
  Renault Mégane E-Tech: ca. 130 kW
  Audi Q6 e-tron: ca. 270 kW
  BMW i5: ca. 205 kW
  BYD Seal: ca. 150 kW
  Zeekr 7X: ca. 360 kW
  
  

Små tips som gjør stor forskjell

• Ankom med lav SOC: Batterier lader raskere fra lav SOC; etter ~80 % faller hastigheten uansett bil. Det lønner seg derfor aldri å lade til 100 % når du er på farten.
• Forvarm batteriet før lynlading (hvis bilen kan) – spesielt om vinteren.
• Planlegg etter effekt: 11 kW hjemme er perfekt for natten, på turen velg 150 kW-ladestasjoner og oppover, hvis bilen din kan utnytte dem.
  
  Er du på utkikk etter en lader, så se vårt utvalg her